#88 新米感覚

１１月末には、恒例の「冬のタイヤ祭り」がある。


福井では、早いと１２月のはじめから雪が降る。


だいたいは積もったりしないが、絶対積もらないわけではない。


また、仕事で家を長く空けるコトもあるし、移動で山超えなんてのもアタリマエ。


そして何より、雪が降るほど寒いときに作業をしたくないというのが１１月に冬のタイヤ祭りを行う理由だ。




金曜日、仕事を早く終わらせる能力を使って、昼過ぎには家に帰る。


なるべく週末の時間を使いたくないから、仕事をしているはずの時間にヤってしまいたい。


まずは





エブリィ。

普通タイヤはメイッパイ大きいサイズにしてあるので、スタッドレスに替えると少しばかり小径になる。

まぁ、それでも標準よりは大き目だから安心だ。




次に、





キャリィ。

買ったときに履いていたスタッドレスなので、性能に不安アリ。

次の冬は、スクラムに履いてたヤツでも履かせようか？

それとも、エブリィのお下がりを履いて、エブリィに新品を入れようか？



そして、





ワゴンＲ。

普通タイヤもスタッドレスも、ドッチもまだ新しい。

距離もそんなに走ってないので大事にしないといけないんだけど、どっちも１本サイドにダメージが。。。

致命的ではないので吉としよう。




さらに、べつに普通タイヤのままでもイイんじゃないか？と思わんでもないけど、






トレーラーにもスタッドレスを履かせる。

標準のホイールがオフセット±０とかいうふざけたモノなので、たいがいなサイズのワイドトレッドスペーサーを使っている。


毎年スタッドレスを履かせているが、まだ雪道を走らせたコトはない。




外した普通タイヤは比較的新しいモノばかり。

たくさん走ってトレッド面が減っていくのは仕方ないが、溝がまだ残っているのにヒビ割れたりして使えなくなるのはモッタイナイ。






なので、空気圧を１kgf/cm2ぐらいまで落とし、中性洗剤で油分をよく落とし、乾かしてからガレージ内で保管する。

ノー〇ッチなどのタイヤクリーナーなどは、短期的にキレイになるかもしれないが、ゴムにダメージを与えるモノなので保管の際には使わないのが約束だ。



次は４月アタマに、春のタイヤ祭りだ。

1. 2019/11/30(土) 23:01:56|
2. 車
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坂内２Daysエンデューロが終わってすぐに洗車だけは済ませていたが、整備するヒマがなく放置していたセロー２２５。

あまり走ってないとはいえ、５０周もしていれば、フツーのレースでいえば何戦も走ったのと同じ。

ちゃんと整備もしておかないと、次のレースに出れない。


破損個所がないか確認してみると、




スプロケガードがモゲかかっている。

ココはよく折れる部品だが、幸い下のほうは残っていたので、





新しいモノを用意する。

セロー２２５の部品番号で買うと高いが、同じ形、違う色のセロー２５０の部品番号で買うと安い。







破損したほうと同じように、下のほうに穴を開け、







チェーンガイドとして復活。




セローを動かそうとしたら、やたら重い！

ギヤ入ってんのかな？

ぃゃ、ニュートラルだ。


ブレーキ固着？

そういえばリア、ロックしやすかったしな。。。


なんとかひっぱり出してリアホイールを外してみる。






ブレーキも汚れてはいたが、問題はベアリングだった。


幸いベアリング新品にしてあったスペアホイールは使わず残っていたので、付け替えて復活。


エンジンオイルもけっこう汚れてた。

オイル交換したり、グリスアップしたり、チェーンオイル吹いたりして、とりあえずOK。








テスト走行でフクイモトパークを走ってみたが、ストレートやジャンプ以外ではモトクロッサーに食らいつけるほど。

サスがゴミなので、チョイとだけジャンプしてもフルボトムしてしまう。

モトクロッサーの感覚でジャンプしたら大惨事になるだろう。

しかし、ジャンプのないクロスカントリーなら勝てるマシンに仕上がっている。（？）

次のレースが楽しみだね。

勝ってね！



もう一台、





バーディーも軽く整備してテスト走行してみたが、上りが遅いコト以外まったく問題なし！（？）




１２月８日　WEXウエスト最終戦　スラムパーク瀬戸

チョイノリクラブジャパンがWEXに帰ってくるぞ！

セロー２２５、CRF150R2、ビーノ、バーディーの走りをお楽しみに！

1. 2019/11/27(水) 21:18:08|
2. SEROW225
4. | コメント:1

欲しいバイクを「欲しい。欲しい！」言ってたら、貰えるという噂をTwitter界隈で耳（目）にしたので、






ＲＭ８５Ｌ欲しい！


とアピールしてみた。




しかし、なかなか反応がない。





TwitterではなかなかRM85Lの話題すら見かけないが、

「セローはいいぞ～」とか、

「セローは名車」だとか、

「セローがオススメ」だなんて、とんでもない世迷言が飛び交っている。


放っておけばいいのだろうが、やはりガセで被害に遭う人が増えるのも困ったもんなので、いちいちセローをコケにしていた。




すると、





なぜか、















セローが増えた。


ＣＣＪオフロードチームのセローより２年ほど新しい、リアを無理くりディスクブレーキにした欠陥車だ。

友人の工場で８年ほど眠っていたらしい。

そのうち直そうと思っていたら８年も経っていて、どうせならちゃんと動かしてくれる人の手に渡ればというコトで、オレに白羽の矢が立ったのだ。

今、彼のトコロで高額商品を購入するので、コレぐらいのオマケがあってもイイだろう。



兵庫から引き上げてきたセローをチェックしてみよう。




謎のオイル漏れ？

エアクリーナーBOXにオイルだ溜まっていただけのようだ。


ま、そんなエアクリーナーは当然






触ると崩壊するレベル。

想定内だ。



なにはともあれ、





洗車して、８年間のホコリを落とす。


ザックリ、問題点をチェックしてみる。

キャブレーターは外してバラした状態。

エアクリ、亡くなった。

シート、硬くなってて、小さな穴が開いている。

バッテリーなし。

タイヤ、チェーン、ブレーキ、グリップなどは要交換。

スポークもできれば交換したいぐらいには錆てる。

エンジンに問題がないかは、キャブを何とかしてからじゃないとわからないが、タブンダイジョウブ。

ステップはワイドにしたい。

ハンドガード付けたい。


またセローに金がかかりそうだ。。。


とりあえず、エンジンがかからないコトにはハナシにならないので、キャブを何とかしてやらなくてはいけない。


早速作業にとりかかる。



まず、




硬くなったシトーを、






ひっぺがす！






新たに、安いシートカバーに張り替えてやる。




あぁ、、、優先順位の低いコトを真っ先にヤってしまった。。。

1. 2019/11/25(月) 12:51:55|
2. SEROW225
4. | コメント:4

坂内２Daysエンデューロのマエに、マシンのテストのためにフクイモトパークへ行ったという記事にこんなコメントがついた。





はじめまして！
FUKUI MOTO PARKに興味があるのですが、会員になるにはどうしたらよいでしょうか？



今までも整備についてなど、いろんな質問され、それに答えたりしてもお礼の一言もない。なんてコトがよくあったので、こういう一見さんには基本．．．





優しく教えてあげるコトにしている。



非公開コメントで連絡先を聞いたら、よほど早く乗りたかったのだろう、次の日には連絡を取り合い、更に次の日に走りに行くコトになった。



坂内２Daysエンデューロから１週間しか経っていないが、筋肉痛などそもそもなっていないし、そもそもそんなに乗っていなかったので、ちょうど乗りたくなってきていたので、ちょうどいい。






モトクロスコースを走るときは、やっぱりモトクロッサーがイイ。


フクイモトパークのメンバーの多くが坂内２Daysエンデューロに参加していたコトもあってか、ダレも来ていない。

コースは多少濡れてはいるが、まあ悪くないコンディション。



よほど楽しみだったのだろう。

オレより先にコース付近に来ていたNEKO軍曹くん。




オジサンに貰ったという１９８６年モデルのKX125を持ってきた。

いなべで少し走ったコトがある程度の、ホントの初心者。

装備も充分に揃っていない。


整備はできるようだが、オフロードの整備・セッティングがわかってはいないので、チェーンの張り、ハンドルの角度など、何ヵ所か直して教えてあげる。








本コースはまだ難しいらしく、８の字の練習を積極的にヤっている。

ストレート部分の開けっぷりは初心者にしては良く、ちゃんと「パイィ～～ン！」という２ストサウンドが聞こえる。

初心者にいくつも言っても一度にできないので、２～３点、フォームの改善や８の字の走り方をアドバイスする。


いきなり全部、完璧にできるようになるなんてコトはないが、指示したコトをちゃんとやろうという姿勢は伝わってくる。

まだ若いし、半年もしたら抜かれちゃうかもな？





翌週も走りたいというので、先に行って走っていると、エンジンがかからない！と。

やっぱりカワサキ．．．古いマシンは壊れるよね。

ＣＤＩを交換したら直ったそうだが、結局走りにこれなかった。

コンディション良かったのに。



この日は、やっと届いた





ISDN．．．じゃなくISDE日本代表レプリカジャージを着て、応援の意を示す。

ハカイダー（中の人）はISDE日本代表チームを応援しています！



そして、近々レースに復帰する




バーディーもテスト走行。

上りはトロいけど、下りは足も悪くない。

しっかりグリップもするので安心だ。






更に翌週。

先週の無念を晴らすべく、再度走りに行くコトに。

そういやオレ、テスト走行・坂内２Daysエンデューロ含めて５週連続乗ってるな。

マジメか！？


NEKO軍曹くん、あれからちゃんとウェアとブーツも用意してヤる気マンマンだ。

前日の雨で、コースコンディション最悪．．．とまでは言わないが、８の字は田んぼみたいになっていて新しいタイヤを履いていても練習にならない。

本コースはまだまだ難しいようだが、走らないで慣れるコトもない。

行ってこい！


途中、またエンジンがかからなくなり、「もう新しいの買っちゃいなyo！」と、みんなで寄ってたかってソソノカス。

プラグを交換したらとりあえずかかったが、カワサキ．．．古いバイクなので、また壊れるだろうし、部品も既に出ないらしい。


しばらくは騙し騙し乗るのもイイけど、早いうちに次のマシンだね。

きっとすぐ乗れるようになって、オレより速くなって、もっともっと楽しくなってくるよ。




兄弟子（？）にあたるチョイノリクラブジャパンのみんなもウカウカしてらんないね。

1. 2019/11/19(火) 12:10:30|
2. バーディー50
4. | コメント:3

夕となり、また朝となった。

残すは５～６時間だ。




あと５時間しか乗れませんよ！

キツイけど楽しい！

自分に甘えない！

筋肉は裏切らない！











明るくなったらハカイダーも再び出動。

ツマが乗るときは入念にチェックしないとね。




残り時間をみんなで繋いで、









夜からあまり動かしてなかったセローも最後はちゃんとチェッカーを受ける。









ラスト近くなって２度目のパンクしたストマジも、ラストはパンクしたまま走ってチェッカーを受ける。










この日、別の場所で行われていた某CGCにでも出て奈良漬けになったかのようなストマジ。

パンク２回、ヘッドライトの接触不良、セルの接触不良、マフラー排気漏れ、アンダーガード折れなどなど、かなり満身創痍だ。




ヘッドライトの修理と、パンクでホイール交換、最後のパンクでしばらく休めたので走ってない時間は多少あったものの、ほとんど休まず走ったおかげで、










見事、Ｂクラス２位！！







Ｂクラス２位！！


優勝はお約束（トラブル）のないＣＲＭ５０改（改？）だったコトを考えれば、上等だろう。





ＣＣＪオフロードチームとして参加してくれたライダーのみなさん、残念ながら乗れなかったけどメシの準備等やってくれた とりから。氏、他のチームのみなさん、撮影してTwitterとかであげてくれた人、スタッフのみなさん、ホントさんきゅ♪



人もなかなか集まらないし、金と手間もかかるし、来年はどうしようかな？と思ってたけど、来年も出るからね！

1. 2019/11/08(金) 22:07:08|
2. 坂内２Daysエンデューロ
4. | コメント:1