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#88 新米感覚

モトクロス・エンデューロのBlogに見えない?でしょうね。

セロー225 キャブ交換

1月8日に多度で壊れてしまったセローのキャブ。




セッティングに苦労したのに。。。






セッティングに苦労しているときに見つけていた情報に、2スト用キャブレーター ケイヒンPKW28をつけると良いというのがあった。

割と定番チューニングらしい。

ちゃんと4スト用、しかもセロー用のセットも売っていたりするが、いかんせんそんな予算はかけられない。


そこで同型の台湾製を用意した。








セローのキャブ(右)と比べるとカタチが全く違う。

入口の径は同じだが、





出口側の径が異なる。



なので、







TW200用のインシュレーター(左)を用意する。

コレはポン付けできてしまう。






用意した偽PKW28は4スト用にモデファイされたモノとはいえ、150ccぐらいに丁度イイとのコトなので、








ジェットニードル、スロージェット、メインジェット、スロットルバルブスプリングを交換する。

ホントは細かくセッティングしたほうが良いのだろうが、幸いにも上手くいったセッティングデータがネット上にあった。

個体差もあるだろうからコレが完璧ではないかもしれないが、そんなに大きくハズレてるコトもないだろう。




スロットルワイヤーも違ってくるので、





ハイスロットルキットを組む。

このグリップは使い道ナシ。






組付けてみる。







燃料ホースの取り回しが変わったので、少しだけ長いのに交換。


最初、エンジンのかかりが悪いが、その後は問題ナシっぽい。

チョークは効いてる気がしない。


アイドリングは安定している。

吹かしてみると、とても良い感じ♪


今までの、回転がアトからついてくるような感じではなく、ダイレクトに吹ける。

もちろん2ストや4ストモトクロッサーのようなレスポンスの良さはナイが、元の状態に比べると雲泥の差だ。

張り付きが怖いのでスロットルバルブスプリングを強化したが、セロー225ぐらいの吸い込みでは元のスプリングでも大丈夫なような気もする。

乗ってみてスロットルが重いようなら戻してみてもイイかも。





空吹かしやテストコース数十mだけ走っただけなので、コレでホントに大丈夫かわからない。

テスト走行してみたいが、多度はあんなコトになってるし、北陸のコースは冬季閉鎖中だし、もちろん坂内も雪に埋もれてるし走れない。

いなべや瀬戸は保険加入しなきゃいけなくて、今加入しても3月31日で切れるのに1回しか行けないんじゃもったいないし。。。




画伯! ぶっつけ本番でヨロシクですw







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  1. 2017/01/21(土) 23:52:13|
  2. SEROW225
  3. | トラックバック:0
  4. | コメント:4
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コメント

No title

キタ━━(゚∀゚)━━!!
はい、全然大丈夫です、だって、ワタシの得意はぶっつけ本番と、そもそも、セロー225のパワーをフルに使えませんから( ゚∀゚)・∵. グハッ!!

違いが分かる・・ハズ!・・だとイイけど・・・( ゚д゚)オイ!
  1. 2017/01/22(日) 01:06:00 |
  2. URL |
  3. まつきち #79D/WHSg
  4. [ 編集 ]

No title

もう降りて来ないでね、YAMAHAの神様w
  1. 2017/01/22(日) 10:37:00 |
  2. URL |
  3. fast #79D/WHSg
  4. [ 編集 ]

No title

>まつきち
オレ的には良くなってるはずだけど、画伯的に乗りにくくなってたらゴメンね~
  1. 2017/01/22(日) 17:17:00 |
  2. URL |
  3. 88 #79D/WHSg
  4. [ 編集 ]

No title

>fast
YAMAHAの神様はジュビロを勝たせられないぐらいなので、きっと新キャブの破壊はできないでしょう。
  1. 2017/01/22(日) 17:19:00 |
  2. URL |
  3. 88 #79D/WHSg
  4. [ 編集 ]

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